NG体育·(南宫)官方网站中国马拉松经济还能“跑”更远上周，2024香港马拉松在尖沙咀弥敦道开跑。由于赛道充斥着桥面路段和爬升，也包含了拐弯和进隧道的路段，使得香港马拉松的路线难度驰名中外NG体育·(南宫)官方网站，有着“亚洲魔鬼赛道”的称谓。

　　Top级别的难度，反而对跑者的吸引力更强。开跑当日，7.4万人参与到全马、半马、10公里的较量中。

　　这股“马拉松热”从2023年赛事恢复正常后一直延续而来。纵观全球，得到世界田联公布认证的2023年马拉松赛事总场次达到了创纪录的238场。在这其中，包括14场白金标赛事、38场金标赛事、66场精英赛、120场普通标赛，赛事分布在全球六大洲53个国家。其中，中国赛事多达67场，高居全球第一。

　　根据 IIRM（国际种族医学研究所）的数据，每年约有110万跑者完成马拉松比赛，约占世界人口的0.01%。

　　世界田联根据赛事成绩，尤其是精英运动员的成绩对2023年全球马拉松进行了排名。在这份名为Competition Performance Rankings的榜单中，芝加哥马拉松、伦敦马拉松、柏林马拉松位列前三，而上海马拉松位列第11，险些杀入前10，已刷新了中国马拉松的最高排名。

　　“跑了以后显年轻。”坐标北京的严先生，周末少有空闲的时候，他的大半精力和热爱倾注在马拉松和越野跑上，西安、苏州、深圳、新疆、广州、武夷山……2023年，国内大半江山留下过他的奔跑足迹。

　　跑步是最大众的运动，但马拉松一直以来有固定的核心人群——中产中年人。事业有成、婚姻美满、育有一双儿女的严先生是很典型的代表。

　　据上海半马组委会数据，去年上半年在上海举行的半程马拉松，30岁到39岁的跑者占了35%，40岁到49岁的跑者占了34%，两者加起来占比近七成，相比年龄段出现明显的断层。再加上跑者们往往要负担昂贵的跑鞋、护目镜等装备的费用，以及每月在全国各地飞来飞去的机票，所以马拉松参与者大概是这样的画像：自律、多金、中年。

　　严先生几乎每个月会跑1-2次马拉松，有时甚至全月无休。去年11月，严先生仅月底最后一个周末没有参赛，因为太太外出旅行而家里孩子需要有人照顾。“10月28号那次，我报名了西安、成都和北京的马拉松，惊喜的是都中签了，最后因为我家闺女觉得西安的奖牌好看，所以我定在了西安。”

　　中年人喜欢跑马拉松，不难理解。而立之后，对足球NG体育·(南宫)官方网站、篮球的热情还在NG体育·(南宫)官方网站，但激烈的身体对抗让中年人在运动场上的一席之地越来越少。面对即将从舞台中心退场的伤感、数年如一日的工作和嗷嗷待哺的孩子，中年人试图从生活中寻找新的信仰。有人选择了钓鱼，有人选择了盘核桃，也有许多人像严先生一样，对跑步时分泌的内啡肽上瘾，喜欢上了马拉松。

　　42.195公里、上万步的奔跑、无数次战胜想放弃的念头，在踉跄着冲过终点之后，跑步之于跑者的意义也随之升华，它在不同程度上融进人类意志挑战、生理极限的宏阔背景。马拉松从来都是一场对内心意志的挑战，在一点上，经历过生活蹂躏的中年人反而有“主场优势”。他们在赛道上重新寻找存在，重新寻找自我。

　　“没去过的城市，趁跑马去一趟，有了去的理由；去过的城市，跑马时再逛一逛，感觉也不一样。”这是许多跑者报名时的一份私心。

　　虽然只是跑步，但这些奔赴全国参加马拉松赛的“跑友”，几乎人均年消费都在万元以上，其中包括日常训练的装备、服饰、营养品等花销。此外，“跑友”及亲友团也会化身旅游者，在赛事之余会在当地参观旅游，品尝美食和购物，形成新的文旅融合项目。

　　这也正是举办城市乐于看见的景象。对于城市而言，马拉松的成功举办，不仅会成为城市的新名片，而且广泛的辐射效应会带来巨大的消费客群。

　　2023年3月的无锡马拉松，吸引11.5万名选手报名，参赛规模达3.3万人，带动了当地餐饮、住宿、交通、旅游及赛事展位销售等经济效益高达1.95亿元。10月举办的天津马拉松比赛，带动的直接经济收益达到了1.89亿元，间接经济收益达5.68亿元。

　　城市马拉松赛事路线大多是主城区的核心地段或重要商区，可以对外全面展现城市的自然风光和人文历史，让参赛者感受到城市跳动的脉搏。可以说，每场城市马拉松，都是一项重要的文旅经济项目。以12月广州马拉松为例，其线路沿着珠江，途径天河、越秀、荔湾区，串联起猎德大桥、琶洲展馆、广州塔、滨江东、人民桥、二沙岛、花城广场等广州标志性地标，参赛者在享受比赛的过程中，更能饱览广州沿江美景。

　　而举办一场马拉松，资金来源主要有三：一是政府拨款，规模在3万人以上的赛事通常能得到政府500万以上，甚至高达千万以上的拨款；二是广告赞助商，冠名商，一级赞助商、二级赞助商等，通过在比赛现场设置广告牌、赛道上悬挂广告旗帜、赞助选手装备或提供奖品的方式来展示品牌；三是选手报名费，国内马拉松报名费一般都在200元以下，半马一般都在150元以下。由于庞大的选手规模，这也是一笔非常客观的收入。

　　对于一签难求的大型马拉松赛事而言，不仅政府拨款支持力度大，冠名商也愿意出更高的价位提高自己的知名度，每场下来盈利千万以上不在线万人的中等或小型赛事，通常也能实现“赞助费用+报名费=赛事所有支出”的收支平衡状态。

　　经济学上有个“马拉松周期”概念，指的是“当一个国家或地区的人均GDP突破5000美元后，以马拉松为代表的路跑赛事会迎来发展的黄金时期”。这个名词，为当前的“跑马热”提供了一定依据。如果以赛事为突破口，提升城市建设和管理水平，成就更广泛的跑者参与、更高水平的竞技氛围和更健康的马拉松生态，城市也会像跑马拉松一样，一步一个脚印，扎实、稳健、快速，迈向更高质量的发展。

　　马拉松，是体育赛道、文化赛道，也是经济赛道。密集的马拉松赛事，彰显了群众体育运动的热情，也暗含着一笔经济账。举办马拉松能直接带来“流量”，促进运动装备、交通、餐饮、住宿等一系列消费。为形成品牌，举办城市甚至还要在改善城市环境、发展志愿服务上下功夫。

　　虽然一场马拉松赛事标的少则百万千万，多则上亿，但对相关品牌赞助商来说，马拉松赛事就是一场带动全市上百万人流的“狂欢节”，在这样的全民参与性质之下，能打通的圈层越广，增强消费黏性的可能性也就越大。

　　因此，赞助商除了知名体育品牌以外，也不乏许多消费品牌。比如矿泉水品牌“怡宝”，赞助了全国数百场的城市马拉松赛，而瑞幸咖啡也曾与万达体育合作，成为“2018摇滚马拉松”系列赛事的官方赞助商。

　　早在2007年，特步就开始了对马拉松赛事的赞助，成为中国最早布局路跑领域的品牌，并在今后十多年间累计赞助超过了1000场马拉松，是中国赞助马拉松赛事最多的体育品牌。

　　借助路跑赛事的火热，特步在这个细分领域也取得巨大成功。2022年，特步营收129亿，同比增长近30%，其中，跑鞋正是贡献最大的产品。2023年的北京马拉松，46.2%男选手和47.6%女选手穿着特步，普及率远远超过品牌。

　　2019年12月，在特步掌舵人丁水波的支持下，特步与中国田径协会共同发布“国人竞速”战略，以现金奖励和实物奖励的方式推动中国马拉松竞技水平不断突破。战略发布以来，特步累计发出超1000万元奖励。

　　去年的无锡马拉松比赛中，尘封15年的男子马拉松全国纪录被身穿特步跑鞋的选手何杰打破。同年12月，在日本的福冈马拉松赛道上，跑者杨绍辉同样穿着特步跑鞋以2小时07分09秒的成绩再次超越何杰。15年尘封的纪录一年内被两次打破，“国人竞速”战略对中国马拉松运动的推动作用显而易见，何杰和杨绍辉也分别获得155万和247万的现金奖励。

　　虽然马拉松广泛的辐射效应能带来巨大的消费客群，但一个大背景是不变的——马拉松赞助行情，与经济大环境密不可分。经济好，赞助商热情就高，钱给得就痛快，反之，赞助商就缺少动力，也直接影响了赛事举办。

　　眼下，许多城市马拉松面临的情况是，城市不愿意再无限“托底”，赞助商严重缩水，收取的报名费根本无法维持正常赛事运营。

　　城市和主办方既舍不得放弃已经打响的城市品牌，也无力维持过去赛事的豪华阵容。于是，有些城市的做法是将过去的“全马”变成“半马”，路线缩减了，相关成本自然也就下来了。还有的城市提高报名费，表示之前收取的钱远低于国际标准，现在要与“国际接轨”。

　　其实，之所以陷入这样的窘境，是因为许多城市将举办马拉松赛事当作一个重大项目来运作，不计成本进行城市管理和调度，人力和财力资源消耗巨大。从这点来说，主办方更应从节省成本角度出发，回到马拉松这项体育竞技活动的本质上来，一切应围绕赛事规则，量力而行，而非只是城市打造的“跑步秀”。

　　据尼尔森调查数据，中国跑者平均每人每年花费超1.1万元，其中包含日常训练的装备、服饰、营养品等。另在衍生旅游方面，50%的跑者有外地参赛的经历，平均花费为4598.84元。

　　去年无锡马拉松结束后，当地公布的数据显示，据估算，赛事产生餐饮经济效益6960万元、住宿经济效益11661万元、交通经济效益600万元、旅游经济效益209万元、赛事展位销售额50万元。

　　1981年，中国举办第一届北京国际马拉松赛时，只有12个国家和地区的86名选手参赛，为马拉松提供赛事的服务商更是少得可怜。而到2019年前后，中国已形成了北京、上海、大连、厦门组成的“中国四大马拉松赛”，体育赛事服务相关的企业迅猛增长。